ब्रेकिंग न्यूज़: दिल्ली यातायात पुलिस: सड़क दुर्घटना के शिकार लोग

अजीत सिन्हा की रिपोर्ट, दिल्ली यातायात पुलिस की रिकॉर्ड से।  
नई दिल्ली:सड़क दुर्घटनाओं से निपटने के लिए, दिल्ली यातायात पुलिस ने विभिन्न उपायों को लागू किया है, जिसमें लापरवाही से ड्राइविंग और शराब पीकर गाड़ी चलाने के लिए एक प्रभावी प्रवर्तन तंत्र स्थापित करना, वास्तविक समयावधि में आंकड़ों का विश्लेषण, चालक शिक्षा और प्रशिक्षण कार्यक्रमों को बढ़ाना, आधुनिक तकनीक का उपयोग करना और सड़क इंजीनियरिंग के मुद्दों में सुधार के लिए विभिन्न हितधारकों के साथ सहयोग करना शामिल है। सड़कों पर मौतों की संख्या अस्वीकार्य रूप से अधिक है, 13.5 लाख (WHO रिपोर्ट- 2018) लोगों की मृत्यु सालाना हो रही हैं । वैश्विक सड़क यातायात मौतों में से आधे से अधिक पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल चालकों में से हैं, जो अभी भी सड़क यातायात प्रणाली डिजाइन में अक्सर उपेक्षित हैं।

यद्यपि पैदल चलने वाले, साइकिल चालक और मोटर चालित दो और तीन पहिया वाहन कार में रहने वालों की तुलना में कम संरक्षित होने के कारण अधिक असुरक्षित हैं, इन सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा वहन की जाने वाली मौतों का भारी बोझ भी बुनियादी ढांचे और वाहन डिजाइन का प्रतिबिंब है जो कार और अन्य मोटर चालित परिवहन को प्राथमिकता देता है। वर्ष 2013 के बाद से प्रति एक लाख आबादी पर मृत्यु दर में गिरावट की प्रवृत्ति देखी गई है। वर्ष 2009 से मृत्यु दर में गिरावट देखी जा रही है, लेकिन वर्ष 2018 में, मृत्यु दर में वृद्धि के साथ यह प्रवृत्ति विपरीत हो गई थी । 2022 में, मृत्यु दर लगभग 7 प्रतिशत थी ।
सड़क दुर्घटनाओं में सवेदनशील पीड़ित सड़क उपयोगकर्ता:

वर्ष 2021 में 22.47% की तुलना में वर्ष 2022 में कुल सड़क दुर्घटना पीड़ितों में से 21.93% ने अपनी जान गंवाई।
पैदल चलने वालों:
पैदल यात्री घातक सड़क दुर्घटनाओं में सबसे प्राथमिक शिकार होते हैं और रोकथाम योग्य सड़क दुर्घटनाओं में सबसे अधिक पीड़ित होते हैं। 2022 में, कुल 629 पैदल यात्रियों ने अपनी जान गंवाई और 1777 घायल हुए। सड़क दुर्घटनाओं में घायल पैदल यात्रियों का हिस्सा 2021 में 35.94% की तुलना में 2022 में घटकर 34.16% हो गया।

साइकिल चालक:
पिछले आठ वर्षों के दौरान सड़क दुर्घटना पीड़ितों में साइकिल चालकों की हिस्सेदारी लगभग 2 प्रतिशत से 4 प्रतिशत रही। सड़क दुर्घटनाओं में घायल होने वाले साइकिल चालकों का प्रतिशत पिछले 15 वर्षों में धीरे-धीरे कम हो रहा है, और 2007 में 5.05 प्रतिशत से घटकर 2022 में 2.57 प्रतिशत हो गया है। मारे गए साइकिल चालकों का अनुपात (2021 में 3.63% के मुकाबले 2022 में 3.2%) और घायल (2021 में 2.87% के मुकाबले 2022 में 2.57%) 2021 की तुलना में कम था।
मोटरसाइकिल चालक:
पैदल चलने वालों के बाद,दोपहिया वाहन/मोटरसाइकिल चालक पीड़ितों की अगली सबसे सवेदनशील श्रेणी हैं और दिल्ली में सड़क दुर्घटनाओं में सभी मौतों में से 552 (37.78%) और 2022 में सभी घायलों में से 2263 (43.49%) के पीड़ित हैं । 2022 में, दोपहिया सवारों से जुड़े घातक दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई । सड़क दुर्घटनाओं में घायल होने वाले दोपहिया वाहन सवारों की संख्या भी 2021 में 1868 से बढ़कर 2022 में 2263 हो गई। क्रैश डेटा से पता चला है कि दोपहिया वाहन सवार हर तीन मौतों या चोटों में से एक में शिकार थे। एक महत्वपूर्ण तथ्य जो ध्यान दिया जा सकता है वह यह है कि पीड़ितों (मृत्यु और चोटों) के रूप में दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी धीरे-धीरे बढ़ रही है।

*Hand Cart, Electric rickshaw and Cycle Rickshaw.
सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए सभी पीड़ितों में से 43 प्रतिशत पैदल यात्री थे और 38 प्रतिशत दोपहिया वाहन/मोटरसाइकिल चालक थे। मारे गए लगभग 81 प्रतिशत व्यक्ति यही सवेदनशील सड़क उपयोगकर्ता थे।
CRASH DEATHS BY GENDER

सड़क दुर्घटना में मरने वालों में 91 प्रतिशत पुरुष थे।
CRASH INJURIES BY GENDER
2022 में सड़क दुर्घटना ओं में 86 प्रतिशत पुरुष और 14 प्रतिशत महिलाएं घायल हुईं।
AGE AND GENDER OF CRASH DEATHS

सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए अधिकांश पुरुष और महिलाएं 40 वर्ष और उससे अधिक आयु वर्ग के थे।

AGE AND GENDER OF CRASH INJURIESS

घायलों में 19-30 वर्ष की आयु के पुरुष शामिल हैं जबकि महिलाएं 40 वर्ष से अधिक आयु वर्ग की हैं।
सड़क इंजीनियरी संबंधी मुद्दे इन दुर्घटनाओं के प्रमुख कारणों में से एक हैं अर्थात् अनुचित सड़क वक्रता, सड़क चिन्हों और रेखाओं का ठीक से दिखाई न देना, मानक गति शांत करने के उपायों की कमी, अनुचित रोशनी, अनुपयुक्त सड़क सरंचना, अनुचित सड़क संकेतक आदि। औसत गति में वृद्धि सीधे दुर्घटना होने की संभावना और दुर्घटना के परिणामों की गंभीरता से संबंधित है। उदाहरण के लिए, औसत गति में हर 1% की वृद्धि घातक दुर्घटना जोखिम में 4% की वृद्धि और गंभीर दुर्घटना जोखिम में 3% की वृद्धि पैदा करती है।