अजीत सिन्हा की रिपोर्ट
गुरुग्राम: गुरुग्राम से दिल्ली जाते समय सरहौल- बॉर्डर पर हाईवे पर लगने वाले ट्रैफिक जाम से वाहन चालकों को राहत दिलाने के उद्देश्य से आज गुरुग्राम के उपायुक्त डा. यश गर्ग ने डीसीपी ट्रैफिक रविंद्र सिंह तोमर, एनएचएआई के अधिकारियों, आरएसओ आदि के साथ मौका मुआयना किया। उन्होंने सरहौल- बॉर्डर की स्थिति का निरीक्षण करने के बाद एक कमेटी गठित की जो वाहन चालकों को जाम से राहत दिलाने के लिए बेस्ट सोल्युशन अर्थात् मौजूदा परिस्थितियों में श्रेष्ठ समाधान सुझाएगी और डिजाइन बनाएगी। उसके बाद उस सोल्युशन पर ट्रायल किया जाएगा। गुरुग्राम-दिल्ली बॉर्डर पर वाहनों का जाम लगना कोई नई बात नहीं है। पहले कहा जाता था कि सरहौल टोल होने की वजह से जाम लगता है। वर्तमान राज्य सरकार ने उस टोल को भी हटा दिया लेकिन बोर्डर पर जाम लगना, खासकर पीक समय में, फिर भी कम नही हुआ। इसका कारण सरहौल टोल प्लाजा के स्थान पर दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) का कॉमर्शियल वाहनों के लिए लगाया गया टोल बताया जा रहा है। वाहन चालको को सुबह और शाम पीक समय के दौरान लगने वाले इस जाम से राहत दिलाने के लिए मंगलवार को स्वयं उपायुक्त डा. यश गर्ग सड़क पर उतरे और उन्होंने डीसीपी ट्रैफिक रविंद्र सिंह तोमर व एनएचएआई के अधिकारियों के साथ गुरूग्राम-दिल्ली बोर्डर की स्थिति को देखा।
मौका देखने और डीसीपी ट्रैफिक व एनएचएआई के अधिकारियों का पक्ष सुनने के बाद उपायुक्त डा. यश गर्ग ने कहा कि मौजूदा परिस्थितियों में वाहन चालको को राहत पहुंचाने के लिए डीसीपी ट्रैफिक रविंद्र सिंह तोमर, एनएचएआई के अधिकारीगण तथा आरएसओ मिलकर बैस्ट सोल्युशन निकालेंगे और उसका डिजाईन तैयार करेंगे। यह कमेटी जब सोल्युशन तैयार कर लेगी तो उस पर कुछ दिन के लिए ट्रायल किया जाएगा और यदि सुझाया गया सोल्युशन कामयाब रहता है तो उसे लागू करने के लिए संबंधित वरिष्ठ अधिकारियों से आग्रह किया जाएगा। इसमें चाहेे गुरूग्राम जिला प्रशासन को एनएचएआई के चेयरमैन या अन्य वरिष्ठ अधिकारियों से मिलना पड़े, तो उनसे भी समय लेकर मिला जाएगा। उन्होंने कहा कि गुरूग्राम जिला प्रशासन का प्रयास है कि सरहौल बोर्डर पर वाहन चालकों को राहत मिले। इस मौके पर अपने सुझाव रखते हुए डीसीपी टैªफिक रविंद्र सिंह तोमर ने कहा कि सरहौल बोर्डर पर हाईवे के दोनो तरफ लेन बराबर संख्या में हों। गुरूग्राम से दिल्ली जाते समय एमसीडी टोल के बाद जगह कम बचती है, अतः मीडियन अर्थात् डिवाइडर को धनचरी कैंप की तरफ थोड़ा खिसकाया जाना चाहिए। दिल्ली से गुरूग्राम आते समय हाईवे की चौड़ाई अपेक्षाकृत ज्यादा है और वहां पर वाहन चालको के लिए ज्यादा लेन उपलब्ध हैं। इसी कारण दिल्ली से गुरूग्राम आते समय वाहन चालको को कोई कठिनाई नहीं होती और ट्रैफिक सुचारू रूप से चलता है। तोमर का यह भी कहना था कि मीडियन थोड़ा खिसकाए जाने से बोर्डर पर जो ‘कोहनी‘ (एलबो) की शक्ल में मोड़ बनता है, वह भी हट जाएगा। साथ ही उन्होंने सुझाव दिया कि सर्विस लेन को भी हाईवे के कैरेज-वे में शामिल कर लिया जाए। वर्तमान में गुरूग्राम से दिल्ली जाने के लिए हाइवे पर एनएचएआई ने उद्योग विहार के ट्रैफिक के लिए बिल्कुल बाएं में तीन लेन छोड़ रखी हैं। उसके बाद 6 लेन पर एमसीडी का टोल बना हुआ है और सामान्य वाहनों के लिए केवल सात लेन बचती हैं। वहीं दूसरी तरफ दिल्ली से गुरूग्राम आने के लिए हाईवे के कैरेज-वे पर पूरी 16 लेन उपलब्ध हैं। तोमर ने उपायुक्त को दिखाया कि बोर्डर पर मोड़ वाले (एलबो) स्थान पर मीडियन के साथ वाली तीन लेन खाली रहती हैं अर्थात् वाहन चालको द्वारा उपयोग में नहीं लाई जा रही हैं।एनएचएआई के अधिकारियों का पक्ष था कि एमसीडी का टोल उच्च न्यायालय के आदेशों पर लगाया गया है, जिसमें उच्च न्यायालय के आदेश थे कि दिल्ली में प्रवेश करने वाले कॉमर्शियल वाहनों के लिए उपयुक्त स्थान पर टोल बैरियर लगाया जाए। उनका कहना था कि टोल समेत हाईवे पर दोनो तरफ बराबर चौड़ाई है और लेन भी बराबर संख्या में हैं। साथ ही उन्होंने कहा कि यदि मीडियन को धनचरी कैंप की तरफ खिसकाया जाता है तो भी रजोकरी फ्लाईओवर को जाने के लिए केवल 8 लेन का कैरेज-वे उपलब्ध है। अतः मीडियन खिसकने से कोई लाभ नहीं होगा।
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