दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन ने कोविड से संबंधित बाधाओं के बावजूद चौथे चरण का काम जारी रखा

अजीत सिन्हा की रिपोर्ट 
नई दिल्ली: पिछले कुछ महीनों में कोविड-19 महामारी की दूसरी लहर से प्रेरित कई बाधाओं के बावजूद, दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) ने अपने चरण 4 कॉरिडोर के निर्माण कार्य को जारी रखा और कुछ महत्वपूर्ण निर्माण स्थलों को भी हासिल किया। अप्रैल, 2021 में लॉकडाउन लागू होने से पहले, डीएमआरसी की साइटों पर श्रमिकों की संख्या 4,000 अंक से अधिक थी। हालांकि, तालाबंदी के बाद कई श्रमिकों ने अपने स्थलों को अपने मूल स्थानों के लिए छोड़ने का फैसला किया। इसके अलावा, कई कार्यकर्ता जो पहले होली के त्योहार के लिए निकले थे, वे भी नहीं लौटे। इससे कर्मचारियों की संख्या में धीरे-धीरे लगभग 2,500 की कमी आई। DMRC ने न केवल चिकित्सा देखभाल, आवास आदि के साथ रहने वाले श्रमिकों का ध्यान रखा, बल्कि अपने चरण 4 के निर्माण कार्य में कुछ महत्वपूर्ण मुकाम हासिल किए। इस दौरान सरकार द्वारा समय-समय पर दिए गए सभी कोविड संबंधित दिशा-निर्देशों का भी सख्ती से पालन किया गया.

कोविड संबंधी प्रतिबंध हटने के बाद अब डीएमआरसी की साइटों पर उपलब्ध जनशक्ति में धीरे-धीरे वृद्धि हो रही है। डीएमआरसी के चौथे चरण के पहले भूमिगत खंड के लिए जनकपुरी पश्चिम-आरके आश्रम मार्ग गलियारे पर जनकपुरी पश्चिम और कृष्णा पार्क एक्सटेंशन के बीच सुरंग निर्माण कार्य ने इस अवधि के दौरान कई महत्वपूर्ण लक्ष्य हासिल किए। इन महीनों के दौरान, डीएमआरसी ने 2.8 किलोमीटर लंबी जुड़वां सुरंगों में से एक की 500 मीटर की सुरंग बनाने का काम पूरा किया। दिल्ली मेट्रो ने कास्टिंग यार्ड में 50% से अधिक सुरंग खंडों की कास्टिंग भी पूरी कर ली है। इस खंड पर पहली जुड़वां सुरंगों के सितंबर तक पूरा होने की उम्मीद है  इसी खंड पर, डीएमआरसी ने पिछले महीने मुकरबा चौक पर चरण 4 का पहला टी-गर्डर बनाकर एक और बड़ा मील का पत्थर हासिल किया। ये टी-गर्डर पूर्व-तनावग्रस्त होते हैं और मुंडका में कास्टिंग यार्ड में डाले जाते हैं। कास्टिंग के बाद, इन गर्डरों को साइट पर लाया जाता है और दो विशाल 400 मीट्रिक टन क्षमता वाली क्रेन की मदद से लॉन्च किया जाता है। प्रत्येक गर्डर की लंबाई 37 मीटर और वजन लगभग 90 मीट्रिक टन है। जिन घाटों पर पहला गर्डर जमीनी स्तर से लगभग 18 मीटर की दूरी पर बनाया गया था। इसके अलावा, मजलिस पार्क में लॉन्चर का लोड परीक्षण किया गया है और यू-गर्डर की लॉन्चिंग मजलिस पार्क से मुकरबा चौक तक उसी खंड पर लॉन्चर के साथ शुरू होगी। मजलिस पार्क-मौजपुर कॉरिडोर पर भी जनशक्ति संबंधी बाधाओं के बावजूद लगातार प्रगति की गई। यू-गर्डर्स, टी-गर्डर्स की ढलाई, यू-गर्डर्स का निर्माण, पियर कैप्स, स्टेशन पर पियर्स के निर्माण के साथ-साथ वायडक्ट स्थानों पर भी काम किया गया। सिग्नेचर ब्रिज के पास इस कॉरिडोर के हिस्से के रूप में यमुना नदी पर दिल्ली मेट्रो के पांचवें पुल का भी काम चल रहा है। यह कॉरिडोर महत्वपूर्ण है क्योंकि इसके पूरा होने से पिंक लाइन पर कनेक्टिविटी का पूरा रिंग पूरा हो जाएगा। तुगलकाबाद-एयरोसिटी कॉरिडोर पर, पंचशील पार्क में कास्टिंग यार्ड को गैन्ट्री क्रेन के निर्माण जैसे सभी आवश्यक उपकरणों की स्थापना के साथ कास्टिंग के लिए तैयार किया गया था। यू-गर्डर और पाइल्स की ढलाई का काम भी जारी रहा। एरोसिटी-तुगलकाबाद मेट्रो कॉरिडोर, कलर कोडेड सिल्वर, कश्मीरी गेट-राजा नाहर सिंह वायलेट लाइन को एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन से जोड़ेगा। n अप्रैल और मई, 2021, DMRC चरण 4 के भूमिगत खंडों के चार प्रमुख सिविल टेंडर भी जारी किए गए थे। इन सभी को जेआईसीए के माध्यम से प्राप्त ऋण द्वारा वित्त पोषित किया जा रहा है। जबकि तीन टेंडर एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर से हैं, एक जनकपुरी वेस्ट-आरके आश्रम मार्ग कॉरिडोर से है। सभी निविदाएं अभी प्रसंस्करण के विभिन्न चरणों में हैं। देश में कोविड-19 के परिदृश्य में सुधार के साथ, आने वाले दिनों में निर्माण कार्य में और तेजी आने की उम्मीद है। श्रमिकों के लिए साइटों पर पहले से ही कई टीकाकरण शिविर आयोजित किए जा चुके हैं और आगे और भी आने की उम्मीद है। श्रमिकों के बीच टीकाकरण के लाभों के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए एक अभियान भी चलाया गया है।  डीएमआरसी वर्तमान में अपने चरण 4 के विस्तार के हिस्से के रूप में तीन प्राथमिकता वाले गलियारों में 65 किलोमीटर नई लाइनों के निर्माण में लगी हुई है। इन गलियारों के 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। हालांकि, इस तथ्य को देखते हुए कि कोविड परिदृश्य अभी भी विकसित हो रहा है, पूरा करने के लक्ष्यों की तदनुसार समीक्षा की जाएगी।